GP de Hungria: Hamilton refuerza su liderato sobre Hungaroring

 

El inglés Lewis reforzó este domingo su liderato en el Mundial de Fórmula Uno al ganar, por quinta vez, el Gran Premio de Hungría, en el que relegó al segundo y al tercer puesto a los dos pilotos de Ferrari, el alemán y el finlandés Kimi Raikkonen. Hamilton, que logró en la pista de las afueras de Budapest su sexagésima séptima victoria en Fórmula Uno, en la última carrera antes del parón vacacional, lidera ahora el certamen con 213 puntos, 24 más que Vettel. En una carrera bajo intenso calor y en la que el español ha sido octavo mientras su compatriota termino en la novena posición.

Hamilton lideró de principio a fin las 70 vueltas al circuito de Hungaroring, merced a la “pole position” que había logrado un día antes al desenvolverse mejor que nadie bajo los chubascos. Y en un trazado donde es tan complicado adelantar, pese al drástico cambio de climatología hizo buena su primera plaza por delante del alemán y del finlandés Kimi Raikkonen. Por otra parte, el madrileño desperdició su quinto lugar en la parrilla sabatina y cedió bastantes puestos en el Gran Premio, lastrado por un doblaje que le hizo y por el tráfico que “ipso facto” provocó esa situación.

Pilotos como el danés Kevin Magnussen taponaron al español de Renault, quien tampoco acertó junto a sus ingenieros en la elección de neumáticos. Un lance que sí favoreció al asturiano Fernando Alonso, que el día de su 37º cumpleaños volvió a puntuar. Mientras que y el propio Sainz fueron los únicos del “top 10” en salir con ruedas de compuesto blando, mientras que los demás llevaban el ultrablando. Similar estrategia para objetivos bien distintos, pues el alemán debía apostar fuerte para no perder de vista a un sin sobresaltos de camino al triunfo; por contra, al madrileño le valía con puntuar y seguir con su progresión en una zona menos noble de la clasificación mundialista.

Cuando se apagó el semáforo, cumplió con ese pronóstico y adelantó a su compañero, el finlandés Kimi Raikkonen. Pero poco más se animó la carrera al inicio, destacando el mal desempeño de Sainz hasta bajar a la octava posición tras las dos primeras curvas y a la vez que Alonso se quedaba igual, tranquilo desde la undécima posición. Un “safety car” virtual en la vuelta 6, propiciado por el parón sufrido en el coche del neerlandés Max Verstappen, sirvió para que de inmediato el francés Romain Grosjean adelantase al paciente y cumpleañero Alonso. No obstante, esta duodécima prueba del Mundial no ganó en emoción hasta que empezó el baile de boxes en la vuelta 15.

 

Raikkonen fue el primero de los hombres de cabeza en pasar por su garaje, seguido por Sainz en la vuelta 26 para montar sus neumáticos medios. Incluso una mala parada de Magnussen, en la vuelta 32, a punto estuvo de beneficiar al madrileño para recuperar posiciones; sin embargo, fue un espejismo y la suerte le fue esquiva hasta el desenlace. Por delante, una malísima parada de en la vuelta 40 zarandeó los planes de las escuderías. El germano salió con ruedas ultrablandas por detrás del finlandés Valtteri Bottas, pese a llevar mejor ritmo que éste. Parecía una batalla perdida para Ferrari, que casi sin querer se topó con un doble podio escoltando a Hamilton.

Eso sucedió después de que Bottas dosificase mal sus ruedas y viese cómo le comía terreno vuelta a vuelta, giro a giro. En el tramo final del Gran Premio, el segundo clasificado del Mundial pugnó con el finlandés hasta adelantarlo, ralentizando todo su ejercicio y dejando que también se les acercase. Y con el alemán y el dúo finlandés luchando por el podio, Bottas tocó la rueda trasera izquierda del monoplaza de y se salió del circuito.

Su compatriota se encaramó a la tercera plaza y completó el amargo doblete de a rebufo de Hamilton, mientras que por detrás de nuevo Bottas tuvo un accidente con el australiano Daniel Ricciardo. Pero el “aussie” aguantó en el cuarto puesto pese al toque, resarciéndose del mal sabor de boca que había en su equipo debido al abandono de Verstappen. Y así se llegó hastta la bandera a cuadros, con el líder aventajando ya en 24 puntos a en la general del Mundial (213 frente a 189).

Tras la carrera, Sainz se sintió descepcionado: “Esta carrera explica muy bien lo que ha sido la primera mitad de temporada”. Para el piloto español, “cuando empiezas no quieres acabar noveno y hay que analizar en qué podríamos haberlo hecho mejor. Esta carrera explica muy bien lo que ha sido esta primera mitad de temporada. Siempre ahí, siempre en los puntos, siempre haciéndolo yo creo bastante bien; pero, por una cosa o por otra, el resultado no acaba de llegar”. “Sabemos que siempre que hace calor nuestro coche sufre un poquito más que los demás, por eso hemos decidido salir con las ‘soft’. En la salida, por culpa probablemente de eso hemos perdido un par de posiciones. Traccionando a la salida de la curva 1 también me he tocado un poco con el Red Bull, que me ha echado fuera de pista”, describió el piloto madrileño.

Además, Sainz comentó que a partir de ahí estaba “guardando rueda y esperando el momento oportuno” para decidir cómo y cuándo atacar. “Y justo cuando estaba empezando a encontrar un buen ritmo, hemos parado (en ‘boxes’) y no sé muy bien por qué. Ya habéis visto que, a partir de ahí, todos los que han salido con las ‘soft’ se han quedado fuera”, señaló. Para comentar finalmente que, “los demás cada vez iban mejor, iban más rápido; nos hemos quedado estancados detrás del Force India. Y creo que hoy, aparte de la salida, no he hecho nada raro y simplemente nos hemos ido cuatro posiciones para atrás”.

 

En cuanto Alonso, tras cumplir 37 años: “Estoy encantado de correr cada fin de semana” después de conseguir este domingo la octavo plaza en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, y admitiendo que espera “con ansias” que llegue agosto para disputar las 6 Horas de Silverstone. “La carrera fue físicamente muy dura. A mitad de agosto tengo las 6 Horas de Silverstone, así que mis vacaciones serán un poco más cortas; pero estoy encantado de correr cada fin de semana”. Además, Alonso se alegró por el noveno puesto de y añadió que fue una “lástima” la avería de su compañero de equipo, el belga Stoffel Vandoorne. “Muchos los sábados se alegran y luego no suman puntos. Los españoles hemos hecho una buena carrera, sobre todo una buena estrategia y gracias a ello hemos puesto a los dos coches en puntos, octavo y noveno. Lástima lo de Stoffel; no teníamos estrategia definida. Paramos en la vuelta 40 y estaba previsto en la 20, intentamos alargar…”, reflexionó el asturiano.

Por último, se refirió a una acción puntual con el francés Romain Grosjean, en la que el piloto de Haas le adelantó inmediatamente después de que acabase el “safety car”. “Tenemos unos segundos de aviso para el ‘safety car’ cuando se acaba; y, cuando se puso verde, pisé a fondo y Grosjean ya estaba al lado mío, así que hizo una aceleración perfecta y un ‘timing’ perfecto”, confesó Alonso.

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