Volkswagen Touareg, cada vez más premium

 

La tercera generación del SUV más grande de la marca alemana acaba de ponerse a la venta en el mercado español, el Touareg. Un vehículo que, como ocurriera en abril de 1014, nuevamente fue Pekín la ciudad elegida para presentarlo. Modelo que combina lo mejor dos mundos: el de los turismos y los todoterreno, aunque enfocado cada vez más hacía el asfalto, al carecer de reductora y al adoptar ahora unos voladizos más grandes, lo que penaliza en sus cotas de 4×4, con peores ángulos de ataque y salida, se trata de uno de los SUV de lujo de más éxito del mundo, con más de un millón unidades vendidas desde que se iniciara su comercialización en 2002. Su precio, a partir 74.835 euros (sin descuentos) con acabado Premium y motor TDI 3.0 V6 de 286 CV y 81.085 euros en terminación R-Line y el mismo motor, aunque las primeras unidades no llegaran a los concesionarios hasta junio.

Desarrollado a partir del prototipo T-Prime Concept GTE presentado en 2016 y para seguir por la senda del éxito, el nuevo modelo asume el liderazgo en el segmento de los SUV de la clase premium con un diseño más expresivo, nuevos sistemas de confort y seguridad y una mayor calidad de materiales y acabados. Además, va equipado con conectividad de última generación y una vanguardista fusión de los sistemas de asistencia, confort, iluminación e infotainment. Con 4,88 metros de longitud (77 mm. más que su predecesor) y cinco plazas de habitabilidad, también cuenta con un amplio maletero, que pasa ahora de los 697 a los 810 litros. Aun así, el peso total del modelo es de 106 kilos menos que su predecesor. La construcción mixta de su carrocería, con un 48% de aluminio y un 52% de aceros de alta tecnología, lo hace posible.

 

Con dos sistemas multimedia (Discover Pro y Discover Premium) tres niveles de acabado (Pure, Premium y R-Line) cuatro cuatro niveles de personalización (Elegance, Atmosphere, R-Line y Black Style) y tracción total permanente. Y como opción, un sistema de suspensión neumática y dirección en las ruedas traseras, similares a los que ya monta el SQ7. Además, dispone de distintos programas de conducción: Eco, Comfort, Auto, Normal, Sport, Snow e Individual y para una conducción segura fuera del asfalto: Off-Road Auto, Sand, Gravel y Expert.

En principio y como ya hemos comentado, estará disponible con el motor de ciclo Diésel de seis cilindros en V de 286 caballos de potencia. Y semanas antes del verano, el mismo motor, pero en su variante de 231 caballos. En ambos asociados a una caja de cambios automática de ocho relaciones. Posteriormente, a finales de año, los TSI 3.0 TSI de 340 caballos y TDI 4.0 V8 de 421 caballos de potencia. Y sin fecha de lanzamiento, llegará una versión híbrida enchufable con 367 caballos y 50 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

El nuevo Touareg es también un nuevo hito en la mayor ofensiva de productos en la historia de la marca Volkswagen. Al mismo tiempo de su lanzamieto, se amplía notablemente la gama SUV compuesta por modelos como el nuevo T-Roc, el Tiguan, el nuevo Tiguan Allspace (Europa), el Tiguan L en China, el nuevo Atlas (USA) y el Teramont (China), así como el Touareg completamente rediseñado como modelo superior de los SUV de la firma alemana. En el otro extremo de la gama SUV -por debajo del T-Roc- ampliará su oferta con el pequeño T-Cross. Y otro de los modelos de cero emisiones dentro del marco de la ofensiva SUV es el I.D. Crozz, el primer SUV completamente eléctrico que llegará al mercado en 2020.

 

El confortable y dinámico Touareg es el con la técnica más progresiva de su tiempo, por lo que dispone de los ingredientes necesarios para entusiasmar a los conductores aficionados a la tecnología y al diseño de los modelos de alta gama alcanzando así nuevos grupos clientes. Y ahora presenta por primera vez el “Innovision Cockpit” completamente digitalizado. Los instrumentos digitales (cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12 pulgadas) y el sistema de infotainment superior “Discover Premium” con pantalla de 15 pulgadas, se funden para convertirse en una unidad digital de uso, información, comunicación y entretenimiento que prácticamente prescinde de las clásicas teclas e interruptores. Siempre en línea, con un manejo intuitivo y personalizable al máximo.

Por otro lado, el conductor puede adaptar los sistemas de asistencia, dinámica de marcha y confort a sus necesidades a través del “Innovision Cockpit”. En este sentido, se abre un nuevo mundo en el que el conductor y los demás pasajeros a bordo del Touareg ya no se adaptan al automóvil, sino el automóvil a ellos. Y se configura como un smartphone, adaptándose así a las necesidades personales. Esto es posible gracias a la máxima interconexión de sistemas y programas controlables a través de superficies digitales y el volante multifunción.

También, arranca con la mayor oferta de sistemas de asistencia, dinámica de marcha y confort jamás integrada en un Volkswagen. Algunas de estas tecnologías son el sistema de visión nocturna “Nightvision”  que reconoce personas y animales en la oscuridad a través de una cámara termográfica), el “sistema de asistencia en atascos y tramos en obras” con dirección y mantenimiento del carril semiautomáticos, freno y aceleración hasta una velocidad de 60 km/h, el “asistente para cruces” que reacciona ante el tráfico transversal delante del Touareg), la dirección activa en las cuatro ruedas, que hace que la conducción del Touareg sea idéntica al de un compacto, una nueva compensación de balanceo con estabilizadores electromecánicos, los “IQ.Light – Faros matriciales LED” (luces de cruce y largas interactivas controladas por cámara) y una pantalla Head-up Display proyectada directamente en el parabrisas. Además, el conductor experimenta estos sistemas individuales como una unidad. Simplemente están ahí -interconectados a través de una nueva unidad de control central- trabajando discretamente en un segundo plano y haciendo el viaje más seguro, confortable e intuitivo que nunca.

Florentino García

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