Maserati Levante Trofeo, entre los más potentes de la casa del tridente

 

El fabricante italiano de automóviles deportivos de lujo desvelo su primer SUV, el Levante, en el Salón de Ginebra de 2016. Era el primer todocamino en la centenaria historia de la Casa del Tridente con el objetivo de completar su gama de berlinas y deportivos y enriquecer su oferta, junto al Quattroporte, Ghibli, GranTurismo y GranCabrio. Sin embargo, no era la primera vez que la firma transalpina proyectaba sus diseños hacia este peculiar segmento del mercado, dado que en 2012 presento un prototipo de corte todoterreno con el nombre de Kubang, aunque nunca paso a la fase de producción. Ahora y en el marco del Salón de Nueva York, el modelo se renueva al ser presentado su tope de gama con el apellido de Trofeo y convertirse, en uno de los vehículos más potentes y rápidos producidos por para sacudir el segmento SUV de alta gama. Su producción comenzará este verano en la renovada planta de Mirafiori (Turín), e inicialmente, las primeras unidades tendrán como destino los mercados de Estados Unidos y Canadá.

El Levante Trofeo está equipado con uno de los motores más potentes jamás equipados en un Maserati. Montado por en Maranello, se trata de un Twin Turbo V8 de 3.8 litros que ha sido diseñado para acoplarse perfectamente con el sistema de tracción total Q4 Intelligent All-Wheel Drive y ofrecer una asombrosa potencia de 590 CV a 6.250 rpm y 730 Nm de par máximo entre las 2.250 y las 5.000 rpm. Lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 300 km/h.

 

Con diferentes modos de conducción, el nuevo “Corsa” con funcionalidad Launch Control además de los modos Normal, ICE, Sport y Off Road ya existentes, ha sido adoptado para mejorar su carácter deportivo. Y es que el modo “Corsa” mejora aún más la respuesta del motor y abre válvulas de escape en aceleración, así como unos cambios de marcha más rápidos, niveles más bajos de altura de suspensión de aire, amortiguación Skyhook más deportiva y una configuración optimizada del sistema de tracción total Q4 Intelligent All-Wheel Drive, que interactúa con los sistemas de Control de Tracción y ESP para maximizar el placer de conducción. Mientras que el sistema Integrated Vehicle Control (IVC) que se incorporó por primera vez en Levante, logra una dinámica de conducción impresionante, un mejor rendimiento y una genuina experiencia de conducción propia de la marca. Algo que se consigue ayudando a prevenir la inestabilidad del vehículo, en lugar de corregir los “errores del conductor” como haría un sistema ESP tradicional.

Por otro lado, el chasis se ha ajustado para manejar la mayor potencia y ofrece una experiencia de conducción estimulante sin comprometer los niveles de confort. Esta puesta a punto asegura que el Levante Trofeo consiga encarnar la esencia de la filosofía del GranTurismo y el rendimiento de un superdeportivo. Mientras que el inconfundible diseño del modelo ha alcanzado nuevos niveles de deportividad con esta versión Trofeo. El elegante restyling se centró principalmente en las defensas delanteras y en el paragolpes trasero, además de quedar subrayado por las ruedas de aluminio forjado de 22 pulgadas, las más grandes jamás instaladas en un y disponibles en acabados pulidos y mate.

 

También, las tomas de aire laterales en la fascia inferior presentan un diseño nuevo y más agresivo, definido por dos alas aerodinámicas que dan una sensación de mayor estabilidad, dando una sensación visual de estar “empujando” el peso del vehículo hacia las enormes ruedas delanteras. Y para ayudar a mejorar la distribución del flujo de aire, el Trofeo está equipado con hojas de bisel laterales y un splitter, todo en fibra de carbono. Mientras que la zaga, también se ve más ancha y más musculada, con un elemento horizontal de fibra de carbono más nítido y un extractor inferior en el color de la carrocería que abraza las puntas de escape ovaladas.

Delante, tiene faros Full Matrix LED, una rejilla delantera con barras verticales dobles en un acabado negro piano y malla de panel de abeja en la fascia inferior, así como los tiradores de las puertas en el color de la carrocería, escapes ovales en un acabado oscuro y pinzas de freno de alto rendimiento pintadas en rojo, azul, negro, plateado o amarillo. Y para colmo, los logotipos específicos de “Saetta” Trofeo adornan los icónicos pilares C del SUV coupé. Además, detalles específicos como el divisor inferior, los biseles laterales de las tomas de aire delanteras, las inserciones de los faldones laterales y el extractor trasero están hechos en fibra de carbono ultraligera y brillante, que le dan al Trofeo un atrevido aspecto racing. Incluso el capó es nuevo, con dos agresivas salidas para un mejor enfriamiento de la culata. Y debajo del capó, la cubierta del motor también está hecha en fibra de carbono brillante con una inscripción V8 y el emblemático logotipo del Tridente, mientras que las culatas y los colectores de admisión están pintados de rojo.

En el interior, los diseñadores han ideado elegantes formas de crear un ambiente distintivo dentro del habitáculo. Los asientos deportivos están esculpidos en cuero natural premium “Pieno Fiore” de grano complete, disponible en negro, rojo y marrón claro, todos con costuras de contraste y el logotipo “Trofeo” bordado en los reposacabezas. El cuero “Pieno Fiore” no es comparable a ningún otro cuero utilizado en la industria del automóvil por su tacto natural y suave y por el carácter único que desarrolla a lo largo de los años. También, un nuevo ajuste de fibra de carbono mate en la palanca de cambio, gráficos específicos en el cuadro de instrumentos, alfombrillas con insignias metálicas del logotipo “Trofeo” y un reloj Maserati, con una esfera única y elegante, subrayan elegantemente el carácter deportivo y exclusivo de este extraordinario Levante, que está equipado de serie con un sistema de audio con sonido envolvente premium Bowers & Wilkins de 1.280 vatios y 17 altavoces para ofrecer una experiencia sonora excepcional.

Florentino García

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