Porsche sorprende en Ginebra con el Mission E Cross Turismo

 

La firma Alemania está dando la campanada en el Salón de Ginebra, siendo una de las marcas más visitadas al presentar dos novedades muy atractivas: El nuevo 911 GT3 RS (Ver Otros Deportes / 21 febrero 2018) con un motor atmosférico de 520 CV y un modelo completamente eléctrico, el Mission E Cross Turismo, que anticipa la llegada del segundo modelo electrificado de la marca. En el acto de presentación del nuevo modelo, el presidente de AG, Oliver Blume comentó que “el Mission E Cross Turismo es una expresión de cómo vemos el futuro completamente eléctrico. Un futuro que combina deportividad y versatilidad para el uso diario con un estilo único. Y será rápido de conducir, pero también a la hora de recargarse, y capaz de reproducir su rendimiento una y otra vez”. Por su parte, el Director de Comunicación de España, José Antonio Ruiz, comento sobre el futuro de este prototipo: “Cuando hace un concept car, este siempre llega al mercado”.

El Mission E Cross Turismo es un estudio conceptual con propulsión eléctrica de a partir de un Cross-Utility Vehicle (CUV), con propulsión eléctrica. Los puntos fuertes de este Cross Turismo de cuatro puertas es un diseño con llamativos elementos todoterreno, así como la innovadora pantalla y su concepto de funcionamiento táctil y con control de seguimiento de la vista. Con una longitud de 4,95 metros, tiene tracción a las cuatro ruedas y una arquitectura de 800 voltios, preparada para la conexión a la red de carga rápida de baterías. También se puede cargar por inducción o utilizando el sistema de almacenamiento de energía del hogar. Listo para rodar y se basa en el estudio Mission E que mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort de 2015, y usa elementos cercanos a los de producción en serie.

 

A simple vista y con un capó bajo entre poderosas aletas curvadas, el frontal del revela claramente, incluso a primera vista, su conexión con el icono de los deportivos, el 911. Las tomas de aire verticales del frontal, conocidas como “cortinas de aire”, proporcionan una de las características de diseño más llamativas. Los faros Matrix LED representan otro elemento de estilo destacado. Y las típicas luces diurnas de cuatro puntos han sido desarrolladas en estrechos elementos tridimensionales de cristal. Incrustadas en cuatro alas flotantes, estas luces también cuentan con el nuevo intermitente de cuatro puntos. Además, el coche se beneficia del haz luminoso de alto rendimiento X-Sight. También y entre los elementos de diseño todoterreno se incluyen los robustos pasos de rueda y umbrales de puerta, el imponente aspecto del spoiler delantero y del faldón trasero y el incremento de altura libre al suelo.

La silueta está marcada por una línea de techo deportiva que se estrecha hacia la parte posterior, una característica que los diseñadores de llaman “línea de vuelo” y que se inspira en la trasera del Panamera Sport Turismo. El diseño dinámico de las ventanillas laterales es el típico del estilo Porsche. Las anchas aletas y los laterales tridimensionales con salidas de aire detrás de las ruedas delanteras refuerzan el carácter deportivo crossover de este concept car, que mide 1,99 metros de ancho. Y unos llamativos faldones laterales con aspecto off-road y las llantas de 20 pulgadas, que montan neumáticos 275/40 R 20, son otras de las características que definen al vehículo.

Reconocible como un desde la parte de atrás, además del deportivo spoiler de techo, el vehículo lleva la tradicional tira de luz longitudinal. Las letras iluminadas en blanco son de cristal y están incrustadas en una cubierta tridimensional con un circuito gráfico. La “E” de las letras “Porsche” parpadea cuando el coche se está cargando y el resto de la franja longitudinal cobra vida mediante impulsos de luz, lo que transmite una sensación visual de ese flujo de energía que se está produciendo en el vehículo. Mientras que el gran techo panorámico de cristal va desde el parabrisas hasta el portón trasero y proporciona una impresión de amplitud generosa.

 

En el interior, ofrece una interpretación completamente nueva de los clásicos elementos y lo traslada a la era digital. La parte superior y la inferior del panel de instrumentos tienen forma de ala y enfatizan la anchura del vehículo. El salpicadero tiene una clara disposición horizontal, con unas pantallas muy anchas para el conductor y el pasajero de delante. Y el cuadro de instrumentos está curvado e inclinado hacia el conductor y consiste en tres esferas gráficas circulares, desplegadas digitalmente en pantallas TFT. La consola central se eleva entre los dos asientos, en dirección al salpicadero, mientras que, junto con la luz ambiental, la iluminación indirecta de la consola central crea un ambiente único.

Y dos motores síncronos de imanes permanentes (PSM), que consiguen una potencia conjunta superior a los 600 caballos, permiten que el Mission E Cross Turismo acelere de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y alcance los 200 km/h antes de que se cumplan los 12 segundos. Este rendimiento se suma a un nivel de potencia que no tiene precedentes entre los vehículos eléctricos: se pueden hacer múltiples aceleraciones consecutivas sin perder prestaciones. Una potencia se transfiere a la carretera a través de un sistema de tracción a las cuatro ruedas bajo demanda que incorpora el Torque Vectoring, un mecanismo que distribuye automáticamente el par a cada rueda.

La dirección a las cuatro ruedas contribuye a una agilidad y estabilidad del vehículo ejemplares, mientras que la suspensión neumática adaptativa permite un incremento de la altura libre al suelo de hasta 50 milímetros. El Dynamic Chassis Control (PDCC) es otro de los sistemas disponibles a bordo. Este sistema proporciona una estabilización activa del balanceo y previene las inclinaciones laterales del coche en las curvas. También reduce la inestabilidad lateral en terreno bacheado.

Otro de los puntos relevantes son las nuevas pantallas y el concepto de manejo. El funcionamiento intuitivo y la información como la que proporciona el head-up display, situado en un punto óptimo del campo de visión de la persona que va al volante, ayudan a no distraer al conductor. Y gracias a las nuevas soluciones de conectividad, el vehículo también puede estar perfectamente integrado en un estilo de vida digital. El resulto es una experiencia de usuario realmente única.

Las opciones más importantes de pantallas y del sistema de control incluyen:
Pantalla del conductor con seguimiento de la vista: El cuadro de instrumentos se compone de tres elementos virtuales redondos. Estos están asignados a las categorías Connect, Rendimiento, Conducción, Energía y Sport Chrono. Utilizando una cámara en el retrovisor interior, el sistema de seguimiento de la vista puede reconocer a qué instrumento está mirando el conductor. Y el instrumento en el que está interesado se coloca en un primer plano, mientras que los otros pasan a un segundo plano al no mirar hacia ellos. Las pantallas se manejan utilizando unos controles táctiles inteligentes situados en el volante.

En cuanto a la arquitectura de 800 voltios del vehículo garantiza que la batería de iones de litio se cargue en unos 15 minutos para conseguir una autonomía aproximada de 400 kilómetros (sobre la base del ciclo de homologación NEDC). Este coche laboratorio permite una recarga flexible, tanto cuando se está en movimiento como en casa, y es compatible con la red de carga rápida que se está montando en las carreteras europeas como parte de la empresa conjunta IONITY. En el lugar de trabajo, el Mission E Cross Turismo se puede cargar por medio de la tecnología de inducción y, en casa, podemos usar un poste de carga o el sistema de gestión de energía del hogar. Esta última opción puede combinarse con el propio sistema fotovoltaico de la casa para emplear la energía solar en la recarga.

Florentino García

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