Opel Insignia Grand Sport GSi, el heredero

Más emocional, preciso e incluso más eficiente, se presentará en el Salón Internacional de Automóvil de Frankfurt (del 14 al 24 de septiembre) en Insignia GSi, la versión más ágil del modelo alemán y con el que se continúa una tradición de deportivos bajo unas siglas con 33 años de historia. Los primeros en provocar el entusiasmo de los aficionados fueron el Manta GSi y el Kadett GSi en 1984. Más tarde, el primer Astra también ofreció en 1993 una alternativa GSi y denominación que fue adoptada en varias generaciones del Corsa, comenzando con el de 1988 y que ahora se ha convertido en un clásico muy codiciado. En principio, solo estará disponible con la carrocería sedan, ya que sobre el familiar (Sport Tourer) la marca todavía no se ha pronunciado. Con un precio aún por definir, estará a la venta a partir de noviembre.

Con algunos cambios estéticos, como las grandes tomas de aire cromadas en la parte delantera y un eficiente alerón trasero para la carga aerodinámica necesaria en el eje trasero, es también 160 kilos más ligero que el anterior Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 CV) y su puesta a punto final se ha llevado a cabo en el legendario Nürburgring-Nordschleife, en el famoso “Infierno Verde” como lo define el triple campeón del mundo de F1, Jackie Stewart. Y donde se puso a prueba no solo su chasis reforzado, sino también unos frenos firmados por el especialista Brembo o una suspensión con unos muelles más cortos y amortiguadores regulables más firmes. Con sistema de tracción total y caja de cambios automática de ocho relaciones, como novedad, el conductor también podrá manejarlo manualmente a través de unas levas dispuestas tras el volante. Y para animarlo adopta el mismo motor que el Insignia Grand Sport Excellence 2.0 Turbo NFT; es decir, un cuatro cilindros turboalimentado que ofrece un rendimiento de 260 caballos de potencia, lo suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

El nuevo Insignia GSi es un sedán deportivo para aquellos que gustan de algo especial. Un coche para que el conductor disfrute al máximo en todo tipo de carreteras. El chasis con su configuración dinámica y elevado nivel de agarre, combinado con la tracción integral, garantiza una experiencia de conducción gratificante, así como la máxima seguridad. Estos valores internos merecen una imagen exterior especial. Con grandes tomas de aire cromadas en la parte delantera y un eficiente alerón trasero para la carga aerodinámica necesaria en el eje trasero, la imagen del GSi coincide perfectamente con su rendimiento. Mientras que en el interior, los asientos deportivos tapizados en piel, especialmente desarrollados para el GSi, el volante deportivo de cuero y los pedales de aluminio añaden los toques finales.

Sintonizar con la mejor tradición de ha dado lugar al Insignia más eficiente que jamás se haya fabricado y a que el nuevo GSi sea dinámicamente diferente al ya ágil Insignia Grand Sport. Un nuevo nivel de deportividad caracterizado por un excelente agarre y una elevada precisión, talentos que los aficionados de sedanes deportivos medianos apreciarán y que también se pueden ver en el cronómetro. Y es que el nuevo Insignia GSi es claramente más rápido en una vuelta al Nürburgring-Nordschleife que el más poderoso Insignia OPC de la generación anterior. Y una de las razones es que, al igual que le sucede a un atleta en forma, el GSi es 160 kilos más ligero que el Insignia OPC 2.8 V6 Turbo.

Además, presenta unos muelles más cortos que bajan el GSi 10 milímetros y los amortiguadores deportivos especiales reducen los movimientos de la carrocería al mínimo. Mientras que, para pararlo, se ha recurrido a unos poderosos frenos Brembo de cuatro pistones (diámetro 345 milímetros) y la dirección directa se han adaptado en consecuencia. También el Insignia GSi está equipado de serie con el chasis FlexRide mecatrónico y adapta los amortiguadores y la dirección en fracciones de un segundo; la centralita también cambia la calibración del pedal del acelerador y los puntos de cambio de la caja automática de ocho velocidades. Y el conductor puede elegir entre los modos “Standard”, “Tour” y “Sport”. Sujeto al modo elegido, la dirección y la respuesta del acelerador puedes ser aún más directa. Pero hay más, el exclusivo para el GSi es el modo “Competición”, que se activa a través del botón ESP. Una doble pulsación permite a los pilotos más habilidosos encender y apagar el control de tracción.

El chasis deportivo, desarrollado en combinación con los neumáticos del alta prestación Pilot Sport 4 S y las grandes llantas de 20 pulgadas, ofrecen altos niveles de agarre. Y una contribución importante proviene de la tracción integral con reparto vectorial del par incorporado de serie, única en este segmento. Este sistema de alta tecnología, sustituye un diferencial convencional en el eje trasero por dos embragues que pueden acelerar cada rueda trasera individualmente en fracciones de segundo, dependiendo de la situación de conducción. El molesto subviraje, en el que las ruedas delanteras empujan hacia el exterior de la curva, por tanto, queda casi desterrado del Insignia GSi. En otras palabras, el GSi toma la trazada correcta en cada curva.

El nuevo sedán deportivo de está propulsado por un impresionante motor turbo de gasolina que combina la eficiencia de combustible con el rendimiento. El potente 2.0 litros turbo genera 260 CV y desarrolla un generoso par de 400 Newtons metro (consumo de combustible NEDC: 11,2 litros por 100 km urbano, 7,1 l / 100 km extra urbana, 8,6 l / 100 km combinado, 197 G / km de CO2). La unidad de cuatro cilindros se combina con una nueva transmisión automática de ocho velocidades y con la transmisión cambiando automáticamente, el conductor puede incluso preseleccionar los puntos de cambio en los modos “Standard” y “Sport”. Además del 2.0 litros turbo de gasolina, el GSi también ofrecerá un nuevo y potente motor diésel.

Por otro lado, las capacidades deportivas del Insignia GSi coinciden con su diseño, tecnología punta y accesorios. Encabeza la lista los nuevos asientos deportivos desarrollados por Opel, que proporcionan un mayor soporte lateral, así como confort en largas distancias. Los asientos deportivos premium están certificados por AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. – Campaña para las Espaldas más saludables) y por lo tanto son ergonómicamente ideales. Y al igual que el Insignia Grand Sport, ofrecen ventilación, calefacción, masaje y laterales ajustables. Ademas, en el GSi el elevado respaldo también cuenta con un reposacabezas integrado, mientras que el posicionamiento del cinturón de seguridad a la altura del hombro es ideal, algo poco habitual en los asientos deportivos. Y el cliente puede elegir entre dos combinaciones de cuero, cada una decorado con un emblema GSi.

El logotipo también adorna con orgullo la parte trasera del coche, que lleva un spoiler eficiente para la carga aerodinámica necesaria en el eje trasero. El faldón trasero parece un difusor y cuenta con dos tubos de escape cromados. De forma similar, las entradas de aire cromadas están situadas delante de los pasos de rueda delanteros. Y los aficionados también apreciarán el ambiente apropiado en el interior, como en la parte inferior aplanada del volante en cuero, los pedales de aluminio y el techo negro.

Florentino García

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