Porsche Panamera Sport Turismo, para familias Racing

La firma alemana amplía la familia Panamera con la incorporación de una nueva versión, el Sport Turismo, variante con carrocería de corte familiar que acaba de ser presentado de una forma dinámica en Vancouver (Canadá), aunque su puesta en sociedad ya tuvo lugar el pasado mes de marzo con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra. Con un precio a partir de 109.088 euros y aunque ya se pueden hacer pedidos del nuevo modelo, las primeras unidades no llegaran a los concesionarios hasta el próximo mes de octubre.

Modelo que la firma de Stuttgart ya adelanto en 2012 en el Salón de París a modo de prototipo, mide 5,05 metros de largo, tiene una habitabilidad de hasta 4+1 plazas (4 en el resto de la gama) y posee una capacidad de maletero de 520 litros (425 litros la variante hibrida) volumen que se incrementa hasta los 1.390 litros con los asientos traseros abatidos y donde se accede a través de un gran portón trasero que incorpora en su parte más alta un alerón móvil; es decir, de tres puntos dependiendo de la velocidad, de la configuración de conducción seleccionada (Sport y Sport Plus), de la posición del techo panorámico y con la capacidad de generar una carga aerodinámica adicional de hasta 50 kilos sobre el eje posterior.

Con tracción total permanente y un solo cambio automático PDK de ocho relaciones; además cuenta con suspensión neumática (menos el Panamera 4), sistema Start&Stop y modo de “circulación a vela”. Y desde el momento de su lanzamiento tendrá una oferta de motores compuesta por cinco potencias diferentes con versiones V6 y V8 en gasolina, una de ciclo Diesel y otra híbrida enchufable, el mismo número de configuraciones: Panamera 4 Sport Turismo (330 CV), Panamera 4S Sport Turismo (440 CV), Panamera 4S Diesel Sport Turismo (422 CV), Panamera Turbo Sport Turismo (550 CV) y Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (462 CV).

Basado en el éxito de la berlina deportiva, esta nueva versión hace, una vez más, una declaración de intenciones en el segmento del lujo, gracias a su particular diseño. Al mismo tiempo, el Sport Turismo, con hasta 550 caballos de potencia, es más versátil que cualquier otro modelo de su categoría. Con un gran portón trasero, un plano de carga bajo, un incremento de espacio en el maletero y el concepto de asientos 4+1, el nuevo modelo Panamera ofrece la combinación para el uso diario y la máxima flexibilidad. Y un paso adelante hacia un nuevo segmento, pero manteniendo todos aquellos valores y atributos que son característicos de la marca.

Mientras que desde un punto de vista tecnológico y de diseño, el Sport Turismo utiliza todas las innovaciones introducidas con el nuevo Panamera, lanzado el pasado año. Entre ellas se incluye el Advanced Cockpit digital, sistemas de asistencia pioneros como el InnoDrive (que incorpora el control de crucero adaptativo), el eje trasero direccional, un sistema electrónico que estabiliza el balanceo y se conoce como Dynamic Chassis Control (PDCC Sport), así como potentes motores. Además, todos los Panamera Sport Turismo están equipados de serie con el Traction Management (PTM), un sistema activo de tracción a las cuatro ruedas que funciona por medio de un embrague multidisco controlado electrónicamente. A partir de los modelos S, la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras también es de serie.

Igual que la berlina deportiva Panamera de estilo coupé, el Sport Turismo se caracteriza por sus proporciones absolutamente dinámicas, reflejo perfecto del ADN del diseño Porsche. El vehículo mide 5,049 metros de largo, 1,428 de altura y 1,937 de ancho, con una distancia entre ejes de 2.950 milímetros. Su silueta destaca por los cortos voladizos de la carrocería y las llantas de gran tamaño, que pueden llegar a medir hasta 21 pulgadas. Y a partir del pilar B, que es donde comienzan las puertas traseras, el Sport Turismo se reconoce por un diseño trasero totalmente único. Por encima de los pronunciados hombros, una alargada línea de ventanilla, al igual que un marcado contorno de techo, dan al vehículo una apariencia sorprendente. Detrás, el techo cae de una forma menos dramática que en la línea de ventanilla, lo que da como resultado un prominente pilar D, que aporta un aire coupé al coche en su transición hacia los hombros.

En la parte de arriba del vehículo, el techo llega hasta un spoiler adaptativo. El ángulo de dicho spoiler de techo se ajusta en tres puntos, dependiendo de la situación de conducción y la configuración seleccionada en el coche, y genera una carga aerodinámica adicional de hasta 50 kilos sobre el eje posterior. Hasta una velocidad de 170 km/h, este elemento de guía aerodinámico (un componente del sistema central del Active Aerodynamics -PAA-) se mantiene en su posición retraída, con un ángulo de menos siete grados que reduce la resistencia al aire y así optimiza el consumo de combustible. Y por encima de los 170 km/h, el spoiler de techo se mueve automáticamente a una posición de mayor rendimiento, con un ángulo de un grado que permite incrementar la estabilidad de marcha y el dinamismo lateral. Cuando están seleccionados los modos de conducción Sport y Sport Plus, el spoiler ya se coloca en esa posición a velocidades por encima de los 90 km/h. El PAA también proporciona una asistencia activa al adaptar el ángulo de este spoiler a 26 grados cuando el techo panorámico deslizable está abierto y se rueda a 90 km/h o más. En ese caso, el spoiler ayuda a minimizar el ruido del viento.

Por otro lado, el nuevo Sport Turismo es el primer Panamera en llevar tres asientos traseros. Los dos de los laterales tienen la forma de butacas individuales, en línea con la filosofía del modelo, que busca un rendimiento deportivo con el máximo confort para los ocupantes. De esta forma, la configuración que queda atrás es de 2+1. Como opción, el Panamera Sport Turismo también cuenta con una configuración de sólo cuatro asientos, con dos individuales de regulación eléctrica en la parte trasera.

La elevada línea de techo del Sport Turismo permite una entrada y una salida más sencillas de las plazas posteriores del vehículo y garantiza un mayor espacio libre en altura dentro del habitáculo. La comodidad de uso del maletero se beneficia del ancho portón, con accionamiento eléctrico de serie, y de un borde de carga con una altura de sólo 628 milímetros. Midiendo hasta el límite que marcan el final de los asientos traseros, los 520 litros de capacidad de carga del Sport Turismo (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: 425 litros) mejoran en 20 a los de la berlina deportiva. Si cargamos hasta el nivel del techo y con los respaldos posteriores abatidos, la ventaja pasa a ser de alrededor de 50 litros. Los respaldos de los tres asientos traseros se pueden abatir de forma conjunta o individual (40:20:40) y se desbloquean eléctricamente desde el maletero. Cuando se tumban dichos respaldos, el suelo de carga queda prácticamente nivelado. En esa situación, el volumen de carga aumenta hasta los 1.390 litros (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: 1.295 litros).

También el Sport Turismo se puede solicitar un sistema de gestión de carga para el maletero. Entre otras cosas, este mecanismo para transportar equipaje con seguridad incluye dos raíles integrados en el suelo del maletero, cuatro puntos de anclaje y una red de separación. También es posible solicitar una toma eléctrica opcional de 230 voltios para el maletero.

Florentino García

 

 

Precios del nuevo Panamera Sport Turismo

Panamera 4 Sport Turismo: 109.088 euros.

Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: 115.488 euros.

Panamera 4S Sport Turismo: 133.800 euros.

Panamera 4S Diesel Sport Turismo: 138.114 euros.

Panamera Turbo Sport Turismo: 182.899 euros.

 

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