Victoria de Porsche en las 24 Horas de Le Mans

Las carreras de resistencia, tanto en pista como fuera de carretera, nos referimos a y al Dakar, suelen ser muy divertidas para los que participan y un autentico tostón para los aficionados.

Hoy, sin embargo, en las 24 Horas de Le Mans ha sucedido justo lo contrario. Carrera angustiosa para los participantes y entretenida, casi emocionante, para los espectadores. Muchas incidencias, cambios de líder entre los de favoritos, roturas, golpes, disputa de puestos hasta la última vuelta y sobre todo incertidumbre, que es lo único que mantiene en vilo a los aficionados, por saber quien conseguiría la victoria hasta el último giro al circuito de la Sarthe.

Edición complicada para los equipos, que arroja una victoria épica para Porsche, la decimonovena de su historia, con el coche numero 2 pilotado por Timo Bernhard, Earl Bamber y Brendon Hartley, que protagonizaron una espectacular remontada frente al Oreca de Jarvis-Laurent-Tung que les disputó la victoria a pesar de ser de una categoría inferior, LMP2.

La misma emoción en la categoría GTE Pro, con el número 63, en el que el español  Antonio García hacia equipo con Jan Magnussen y Jordan Taylor que tuvo una salida de pista, en la última vuelta, perdiendo la plaza frente al primer que fue un justo vencedor, tras un acoso sin límites al coche del español que termino por quedarse sin frenos en las últimas vueltas.

El 919 Hybrid  sufrió una avería en la cuarta hora de carrera que le tuvo parado una hora y le obligó a correr, remontando el resto de la prueba, sin demasiadas aspiraciones ya que su compañero de equipo con el número 1 alcanzaba una diferencia con el segundo de 20 vueltas. Con los fuera de carrera y tan desmesurada ventaja sobre el segundo clasificado, un LMP2, el Oreca patrocinado por el actor  Jackie Chan, nada hacia cuestionar la victoria salvo, como suele suceder en las 24 horas, que una avería te apee en el último momento de la carrera.

El 919 Hybrid  se apartaba al arcén rodando lentamente y después de varios intentos para continuar quedaba definitivamente aparcado a menos de dos horas para finalizar.  Su segundo coche tuvo que forzar lo que quedaba de mañana para recuperarle al Oreca una docena de segundos por vuelta, aguantando hasta completar las 24 horas sin mayor problema, salvo la incertidumbre por ver si era capaz de cruzar la meta con el coche entero.

Toyota, que había sido el más rápido de la historia sobre esta configuración de pista, y autor de la pole, vio como sus tres coches quedaban fuera durante la noche, unos por avería y el tercero embestido por un LMP2 provocándole un daño que no le permitió  llegar a los boxes. Mala suerte para el gran esfuerzo y despliegue de los japoneses después de la cruel derrota que sufrieron en la última vuelta del pasado año.

La categoría GTE Pro fue más disputada y los los que marcaron la pauta, siempre con los Ford, los y los pisándoles los talones. Miguel Molina terminó quinto en su estreno en y en la categoría GTE Am, el de JMW Motorsport dominó sin problemas. Robert Smith, Will Stevens y Dries Vanthoor le dieron el triunfo a la marca italiana.


Clasificación

  1. Bamber-Bernhard-Hartley (Porsche 919 Hybrid LMP1) 367 vueltas
  2. Jarvis-Laurent-Tung (Oreca-Gibson LMP2) a 1 vuelta (Primero categoría LMP2)
  3. Piquet Jr-Beche-Hansson (Oreca-Gibson LMP2) a 3 vueltas
  4. Gommendy-Brundle-Cheng (Oreca-Gibson LMP2) a 4 vueltas
  5. Panciatici-Ragues-Negrao (Alpine-Gibson LMP2) a 5 vueltas
  6. Owen-De Sadeleer-Albuquerque (Ligier-Gibson LMP2) a 5 vueltas
  7. Allen-Matelli-Bradley (Oreca-Gibson LMP2) a 6 vueltas
  8. Vergne-Graves-Hirschi (Oreca-Gibson LMP2) a 7 vueltas
  9. Buemi-Davidson-Nakajima (Toyota TS050 Hybrid LMP1) a 9 vueltas
  10. Sernagiotto-Lacorte-Belicchi (Dallara-Gibson LMP2) a 14 vueltas

  1. Adam-Turner-Serra (Aston Martin) a 17 vueltas (Primero categoría GTE-Pro)

 

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