BMW Serie 6 GT, comodidad de corte deportivo

La firma alemana acaba de publicar los primeros datos e imágenes del sustituto del Serie 5 GT. Un modelo que, con el nombre de Serie 6 Gran Turismo, combina un amplio habitáculo con la comodidad de una berlina del segmento superior para viajar relajadamente, con la expresión estética de un vehículo cupé. Y si lo comparamos con el modelo al que sustituye, con una notable evolución en diversos aspectos del equipamiento, con sus innovadores sistemas de mando y de asistencia, así como un aumento evidente de su comportamiento dinámico y de la eficiencia.

Vehículo que se presentará por primera vez al público en general el próximo mes de septiembre con motivo del Salón Internacional del de Fráncfort, se trata de un cinco puertas con 5,09 metros de longitud y una gran distancia entre ejes, de 3,07 metros, igual que la del Serie 7; mientras que su maletero, con un volumen de 610 litros de capacidad, puede llegar hasta los 1.800 litros con los respaldos de los asientos posteriores abatidos. En principio, solo estará disponible con tres motores dotados de tecnología Twin Power Turbo, dos alimentados con gasolina: el cuatro cilindros 630i (258 CV) y el seis cilindros 640i (340 CV); mientras que la variante Diesel será el 630d (265 CV) también de seis cilindros. Y en todos los casos, asociados a una caja de cambios automática (Steptronic) de ocho relaciones. Con tracción a las ruedas posteriores, sin embargo, las variantes 640i y 630d también se ofrecerán con la tracción total xDrive. Con un precio aún por definir, estará a la venta en noviembre.

El peso del nuevo Serie 6 Gran Turismo pudo reducirse, en promedio, en aproximadamente 150 kilogramos en comparación con el modelo antecesor, gracias al empleo inteligente de materiales ligeros y al uso de acero altamente resistente en diversas partes de la carrocería y del chasis. También las propiedades aerodinámicas han sido claramente mejoradas, el aumento de la potencia y el rendimiento optimizado de los nuevos motores desembocan en un comportamiento más deportivo y, al mismo tiempo, en una mayor eficiencia. Además y dependiendo de la variante del motor, la aceleración de 0 a 100 km/h puede ser hasta 0,7 segundos más rápida que con el correspondiente modelo antecesor. Mientras que, según el fabricante, los valores de consumo y de emisiones según el nuevo ciclo de pruebas europeo NEDC llegan a ser un 15 por ciento menores.

Por otro lado, el comportamiento dinámico y el alto nivel de confort que distinguen al nuevo Serie 6 Gran Turismo, se benefician de la innovadora tecnología de la suspensión. El equipamiento de serie incluye una amortiguación neumática en el eje posterior con regulación automática del nivel. Especialmente con la finalidad de aumentar el confort dinámico, puede optarse por la suspensión adaptativa con amortiguación neumática en ambos ejes y con control dinámico de los amortiguadores. Y la opción Executive Drive, que a su vez incluye el sistema activo de supresión de inclinaciones y que se ofrece en combinación con la dirección integral activa, redunda en un comportamiento deportivo superior. Con la amortiguación neumática en ambos ejes es posible ajustar manualmente la altura del coche. Simplemente pulsando un botón se pude subir el nivel del coche en 20 milímetros, lo que es útil al transitar por carreteras de calzada no afirmada o al superar rampas muy empinadas. Además, si se activa el modo “Sport” con la tecla de la función de reglaje personalizado Driving Experience Control, basta pulsar un botón para que el coche baje 10 milímetros. La disminución de la altura se produce automáticamente si se supera la velocidad de 120 km/h. Y todos los sistemas opcionales del chasis pueden combinarse ahora también con el sistema de tracción total xDrive.

Estéticamente, se caracteriza por sus proporciones dinámicamente alargadas. La parte frontal expresa potencia y tiene un aspecto mordaz. Las tapas de los faros se prolongan hasta casi toparse con la parrilla ovoide doble de gran tamaño, que tiene las formas típicas de la marca. Más que nada, los costados del coche ponen en evidencia la elegancia deportiva característica de BMW. Los rasgos típicos son el capó alargado, la jaula del habitáculo desplazada hacia atrás, la gran distancia entre ejes de 3.070 milímetros, las puertas con ventanas sin marcos y las superficies acristaladas alargadas que se prolongan un buen trecho en la zaga. La línea del techo, tal como corresponde a un modelo cupé, se prolonga hasta la zaga, que es 64 milímetros más baja. Otro factor llamativo del diseño está determinado por la forma tridimensional de las luces posteriores.

La silueta de forma plana también beneficia las cualidades aerodinámicas del coche. Además, el control activo del accionamiento de los segmentos de las tapas de entrada de aire frontal y otras soluciones, entre ellas, las cortinas de aire (aircurtains), las salidas de aire de los pasos de las ruedas delanteras (air breathers) y el alerón posterior escamoteable automáticamente logran que el coeficiente aerodinámico sea menor que el del modelo anterior, llegando a ser entre 0,29 hasta 0,25.

En el interior, la configuración del habitáculo combina un puesto de mando ergonómico, orientado hacia el conductor, con un habitáculo especialmente espacioso. La posición más elevada del asiento optimiza la visibilidad y, en combinación con los elementos de mando de óptima distribución ergonómica, permite disfrutar de una conducción segura. El trazado de las líneas, la elección de los materiales y la precisión de los acabados crean un ambiente moderno y selecto. Y en la parte trasera del nuevo hay tres cómodos asientos, que también ofrecen espacio holgado para las piernas. También y gracias a la optimización de todo el conjunto, la línea del techo, más plana que la del modelo anterior, ofrece, sin embargo, más espacio para las cabezas. El mayor confort al viajar se debe, además, a la nueva forma de la banqueta posterior y a la optimización del sistema de aislamiento acústico. Los asientos traseros de confort de regulación eléctrica, ofrecidos opcionalmente, permiten regular la inclinación de los respaldos, simplemente pulsando una tecla.

Además, con el sistema de mando e indicación, único por su versatilidad, se controlan las funciones del coche, del navegador, del sistema de comunicación, de información y de entretenimiento. El elemento central es el sistema iDrive, que consta del botón de mando Touch Controller y la pantalla Control Display, que ahora es independiente y que, además, es táctil. La pantalla de alta resolución tiene un diámetro de 10,25 pulgadas y el menú tiene una estructura reticulada con representaciones gráficas en modo vivo y directo, lo que facilita el uso intuitivo. Adicionalmente es posible utilizar en el nuevo Serie 6 Gran Turismo un modo más avanzado de comando por voz y control por medio de gestos. Mientras que la nueva generación de la pantalla virtual Head-Up Display aprovecha una superficie de proyección un 70 por ciento mayor.

Sistemas de asistencia allanan el camino hacia la conducción automatizada.

En cuanto a los sistemas de asistencia, emplea la cámara estéreo de serie u opcionalmente sensores de radar y de ultrasonido para supervisar el entorno del coche. El equipamiento de serie incluye sistema de advertencia de choque con el coche que circula delante y de presencia de peatones en combinación con función de frenado en ciudad. Y opcionalmente, se puede adquirir el sistema de regulación activa de la velocidad útil hasta los 210 km/h con función Stop & Go. El asistente de la dirección y de guiado en el carril, utilizable hasta esa misma velocidad, constituye un paso más hacia la conducción automatizada. Esta función se orienta por las líneas pintadas sobre el asfalto y por la presencia de coches que circulan delante, ayudando al conductor a guiar su coche entro de los límites del carril, detectados por el sistema. El confort y la seguridad también aumentan gracias a la función de advertencia de abandono de carril o de cambio de carril, así como debido a la advertencia ante una posible colisión lateral, en la medida en que se activa la función de apoyo y corrección de las maniobras que pueden hacerse con el volante. Las funciones de advertencia de presencia de tráfico transversal, de situaciones de preferencia, de acercamiento a cruces y de conducción en sentido contrario al tráfico, contribuyen a evitar posibles situaciones de peligro. Además, el Serie 6 Gran Turismo también cuenta con el sistema de ejecución de maniobras para aparcar, controladas a distancia.

Florentino García

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