GP de Cataluña: Dovicioso aprieta el campeonato de MotoGP

Cuando se bajó su en Mugello dijo, “lo importante es tener ritmo”. Pues bien, la ya tiene ritmo, y Andrea Dovizioso se sitúa a tan sólo siete del líder. Subió por segunda vez consecutiva al escalón más alto del cajón de MotoGP en el Circuito de Barcelona-Catalunya, por delante de Márquez y Pedrosa y algo que no conseguían en la marca de Borgo Panigale desde que lo hiciera Casey en 2010.

Durante los primeros giros, se dedicó a cuidar sus neumáticos y a remontar posiciones. Hizo la vuelta rápida de carrera y se mantuvo siempre entre los tres primeros. A falta de nueve giros para el final, cuando los neumáticos perdían adherencia, el piloto italiano lanzó su ataque definitivo. Dovizioso adelantó por el exterior a Pedrosa a final de recta, se puso a liderar la prueba por primera vez e intentó forzar para escaparse. A partir de ahí se dedico a tirar y pudo disfrutar al cruzar la línea de meta.

La prueba comenzó con en cabeza. Y a falta de 20 vueltas Marc Márquez y su compañero Dani Pedrosa, que partía desde la Pole Poisiton, adelantaron al balear. El de Cervera intentó escaparse sin éxito: ambos pilotos subieron al podio y suman puntos importantes para el campeonato. Y el calor pasó factura al ritmo de carrera: mientras que la pole estuvo dentro del 1:43, se rodó más de tres segundos más lento por vuelta en 1:46. Los neumáticos bajaron por esta razón y la elección de la fue decisiva de cara a la victoria de Dovizioso y a la gran cuarta posición de Lorenzo.

El 99 realizó una gran salida. Durante la primera vuelta, adelantó a Márquez en la Curva Seat y se puso a liderar. Sin embargo, tuvo una vuelta fatídica: a falta de 20 giros para el final, pasó de ser el líder de la prueba, a rodar sexto. Cuando parecía que no iba a poder ser competitivo, haciendo valer la elección de sus neumáticos duros, comenzó a remontar desde la séptima posición hasta su cuarta posición final.

Una vez terminada la carrera, Andrea Dovizoso comentaba: “Ha sido una situación extraña, he ganado sin dar el 100%. No tengo ninguna presión por el campeonato, estoy muy enfocado en mejorar la moto. Es bastante fácil sacar todo lo que tiene la moto, y sacar el máximo. Nos hemos dado cuenta de que el “grip” era muy bajo y de que el consumo de la goma trasera era muy alto. No teníamos que apretar al máximo. He adelantado a varios pilotos, y cuando me he puesto líder, no sabía qué estaba sucediendo detrás. Ha sido una carrera muy difícil para todos. En cuanto al campeonato, no quiero mirar más allá de la próxima carrera, puesto que todas las carreras son diferentes este año”.

En moto 2 y un ritmo de segundo por vuelta distanció Álex Márquez a sus rivales en los dos primeros giros de la carrera. Aprovechó la Pole Position para salir como un resorte, y dejó a al resto de pilotos a más de tres segundos para la quinta vuelta. Y partir de ahí, le esperaba un arduo trabajo para mantener la concentración sin cometer errores durante las 18 vueltas restantes; algo complicado teniendo en cuenta las condiciones del asfalto de Montmeló. Con una temperatura de 32 °C, los neumáticos se comenzaron a degradar a marchas forzadas y el ritmo de carrera decayó considerablemente. Finalmente, ganó con comodidad sin arriesgar. Se mantiene tercero en el Campeonato del Mundo, pero se acerca a 20 puntos del líder Morbidelli.

Desde 2014, el piloto que ha ganado en el Circuito de Barcelona-Catalunya se ha proclamado campeón del Campeonato del Mundo de Moto2. Curiosidad favorable para Márquez en torno al futuro. Por detrás, Mattia Pasini, segundo y Tom Luthi, tercero, se repartieron las posiciones de podio. El helvético es ahora segundo en la tabla, a siete puntos de Morbidelli y trece por delante de Márquez: no se baja del cajón desde y ya es el único piloto que ha puntuado en todas las carreras.

Fue una carrera en la que las plazas de cabeza se decidieron a mitad de la prueba, la emoción brilló por su ausencia al final. Miguel Oliveira fue cuarto y también se mantiene cerca en el campeonato. Mientras que Lorenzo Baldasarri concluyó quinto en un gran paso adelante para él italiano.

El líder, Franco Morbidelli, no tuvo su mejor Gran premio. Intentó lanzarse a por Márquez, pero demostró que no tenía ritmo suficiente ni siquiera para subir al podio y fue adelantado con el transcurso de las vueltas por Pasini, Luthi, Oliveria y Baldasarri. Al final, mantiene su liderato al ser sexto, aunque lo hace con ventaja menor a que la que atesoraba antes de llegar a Barcelona. Mientras que Jorge Navarro terminó séptimo, en su mejor resultado en la categoría mejorando el noveno conseguido en Italia.

Las caídas de la Carrera las protagonizaron Tetsuta Nagashima, Tarran Mckenzie, Sandro Cortese y Marcel Schrotter.

Y en Moto3, donde nadie lo esperaba, Mir se hizo con victoria. Joan Mir gestionó a la perfección cada momento de carrera como si fuera ya un veterano: adelantamientos, cambios de ritmo, rebujo… y adelantó a Jorge Martín en emulando a su ídolo Valentino ante en el año 2009: en la Curva 13, previa a la chicane (de entrada a meta con el trazado previo), que destaca por su velocidad a la entrada al viraje. Transmitía mucha tranquilidad antes de la salida, y la plasmó en el asfalto. Cuarta victoria este año para el balear.

Fue una prueba muy rápida: seis segundos más deprisa que la del año pasado, y destacó por su igualdad al final. Las cinco primeras fueron monturas Honda: segundo cruzó la línea del italiano Romano Fenati, ganador en Argentina, todo un experto en finales de carrera.

Tercero terminó Martin, que logró la Pole Position el día de ayer, pero pudo aprovecharla tras una mala salida y, se vio relegado hasta la séptima posición. Durante los primeros giros, puso su sello al récord del circuito con un registro de 1:53.861. No acaba de llegar la victoria para el madrileño, quien se mostró decepcionado pese a subir al cajón. No se gana desde la Pole en desde que lo hiciera Brad Binder, actual Campeón del Mundo de la categoría, en la antepenúltima carrera del año pasado en Australia.

En cuanto al análisis de la carrera, el hombre de la Pole ya se puso a liderar la prueba, pese a su mala salida. Intentó romper el grupo y tan sólo cinco pilotos de se quedaron en el grupo de cabeza: Martín, Fenati, Di Giannantonio, Canet y Mir. Y aunque parecía cosa de cinco pilotos, su ritmo no fue el suficiente para escaparse y, por detrás, consiguieron volver a engancharse al grupo delantero Bastianini, Bulega, Ramírez y Suzuki. Completando el top 5 copado por Honda, entraron los compañeros de equipo en el Enea Bastianini y Aron Canet 5. En ese momento Canet pierde la segunda posición del campeonato en detrimento de Fenati.

A tan sólo 0.066 segundos de los pilotos del EG 0,0, la primera fue Marcos Ramirez en sexta posición, y es que el piloto andaluz se está acostumbrando a luchar con los de cabeza en las últimas vueltas. Vicente Pérez y Jules Danilo cayeron durante la carrera.

 

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