Volkswagen ID.3, el eléctrico que abre una nueva era

 

La firma alemana ha puesto a la venta en España su modelo ID.3, el primero de una nueva generación de creaciones 100% eléctricos; el segundo, el todoterreno medio ID.4 desembarcará en el primer trimestre de 2021 y posteriormente, la familia ID de vehículos 0 emisiones contará con representantes en todos los segmentos de mercado. Basado en el prototipo I.D. Concept de 2016, es un modelo que según Volkswagen esta llamado a seguir la senda del éxito abierta por el Escarabajo y Golf.

Con una horquilla de precios que parte de los 36.145 euros (sin incluir el Pan Moves II ni descuentos) para la versión Pro Performance (204 CV) y que llega hasta los 48.225 euros, al menos la marca anuncia que la versión en el acabado Pure (126 CV) y llegará más adelante, costará menos de 30.000 euros. Unos precios muy altos, por lo que mientras no haya una fuerte demanda para el canal de clientes particulares, su venta estará más dirigido a operadores de flotas y empresas. Tanto es así, que un 40% de su producción en sus primeros doce meses de vida se va a destinar a empleados de Volkswagen en Europa.

Con 4,26 metros de longitud (muy similar al Golf) un maletero con 385 litros de capacidad (ampliable hasta los 1.267 litros con la segunda fila de asientos abatidos) y un interior para poder albergar hasta cinco pasajeros (excepto el Pro S, al llevar mayor capacidad de batería), se fabrica en la planta de Zwickau (Alemania) de donde sale con unas formas muy sencillas pero de aspecto futurista y con una carrocería que carece de entradas de aire, aunque equipa faros Matrix LED interactivos con una luminosidad de 750 lúmenes y asistente dinámico de luz de carretera. Otro aspecto destacado de estos faros es que cuando el conductor se acerca a los ID.3 1st (45.485 euros) ó ID.3 1st Max (55.140 euros) las series especiales de lanzamiento y estos están aparcados, le saludan con una breve “apertura de ojos”, desprendiendo cierta humanidad, mientras que en el interior los pulsadores táctiles sustituyen a los botones tradicionales.

 

Con siete variantes ya preconfiguradas para la comodidad del cliente y para la agilidad y rapidez en el proceso de fabricación y, por tanto, de plazo de entrega: (Pro Performance, Pro S, Life, Business, Style, Max y Tour) que pueden ampliarse con sus respectivas variantes plus, la gama de este nuevo coche se estructura sobre tres niveles de batería y autonomías. El básico, el ID.3 Pure, podrá circular hasta 330 kilómetros gracias a una batería de 45 kWh, mientras que el motor eléctrico puede ser 126 CV o de 150 CV en el Pure Perfomance. Es siguiente escalón es el ID.3 Pro con una batería 58 kWh para una autonomía de 420 kilómetros y asociado a un motor eléctrico de 145 CV o de 204 CV la variante Pro Perfomance. Mientras que el más alto de la gama, el ID. 3 Pro S, cuenta con una bateria de 77 kWh, 550 km de autonomía y un motor eléctrico de 204 CV.

En todos los casos la potencia se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios de una velocidad. Y para recagarlos, los cables de 7,4 kW serán opcionales (de serie viene el cargador con cable de tipo 2 de 32 A) y para los que puedan montar un cargador de pared de 7,2/11 kW en sus domicilios, Volkswagen España ofrece tres tipos de ID Charger cuyos precios son 399, 599 y 849 euros, a los que habría que sumar una instalación 950 euros si se trata de una vivienda unifamiliar y de 1.450 euros si es un garaje.

La apuesta de Volkswagen por la movilidad eléctrica está respaldada por un formidable esfuerzo inversor. En este sentido, el Grupo Volkswagen aprobó una inversión de 33.000 millones de euros hasta el año 2024 para el desarrollo de la electromovilidad. De esta cifra, 11.000 millones de euros se destinarán únicamente a la marca Volkswagen. Además, según las últimas actualizaciones, se espera que el objetivo estratégico de producción de un millón de coches eléctricos al año se alcance en 2023, dos años antes de lo previsto. Y espera fabricar 1,5 millones de vehículos de la nueva gama ID en 2025.

 

En cuanto al modelo, en la parte frontal y como ya hemos comentado, no requiere grandes aberturas para el aire de refrigeración. Y eso lo cambia casi todo en cuanto al diseño de la parte delantera. Con el Beetle y el Bulli como ejemplo, Volkswagen es la marca de automóviles cuyo diseño original se basa en la inexistencia de aberturas para el aire de refrigeración frontales, por lo que detalles como los faros adquieren una importancia extraordinaria. En el ID.3, los faros estáticos del pasado se han sustituido por faros Matrix LED interactivos con una luminosidad de 750 lúmenes y asistente dinámico de luz de carretera. Una cámara en el parabrisas analiza el tráfico que circula por delante y en sentido contrario. Con base en estos datos, la luz de carretera se enciende automáticamente a velocidades superiores a 60 km/h y permanece activa sin deslumbrar a los vehículos que circulan en sentido contrario. Esto mejora notablemente la iluminación de la carretera y del borde de la carretera al atardecer y por la noche.

En cuanto a su línea lateral, muestra claramente que se caracteriza por presentar unas proporciones completamente novedosas y un lenguaje de las formas innovador. Sus voladizos cortos solo se pueden alcanzar con la plataforma puramente eléctrica. La larga batalla alarga el vehículo y le aporta una presencia que denota poderío. El diseño se caracteriza por su alta precisión, claridad y visión. Y las superficies fluidas de la silueta bajo la línea de carácter forman una superficie grande y homogénea que resulta incluso atractiva. También, un elemento de diseño llamativo en el pilar C es el laminado de “ID. Honeycomb” en forma de rombo, inspirado en un diseño de nido de abeja, una de las formas más impresionantes de la naturaleza. El nido de abeja es superligero, extremadamente estable y absolutamente sostenible y simboliza la idea básica de la plataforma MEB. Su estructura se asemeja al principio de panal: es siempre la misma, pero puede ampliarse de forma individual en cualquier momento.

Mientras que en la zaga, el portón trasero de cristal resalta en tono oscuro y se extiende a lo largo de todo el ancho del vehículo. La luneta trasera grande está limitada lateralmente por elementos aerodinámicos verticales y hacia abajo mediante el llamativo grupo óptico trasero LED, dispuesto horizontalmente y de diseño muy estrecho. El techo de cristal panorámico negro brillante del ID.3 1ST es el más grande de toda la gama de modelos de Volkswagen y no solo ofrece una vista despejada del cielo, sino que también proporciona espacio adicional para proporcionar una nueva sensación de amplitud.

 

En el interior, sin túnel central, ofrece una gran amplitud. Además, el ID.3 interactúa tanto con el conductor como con el entorno. Cualquier conductor encontrará inmediatamente el camino hacia el puesto de conducción de manera intuitiva. Además de la pantalla en el puesto de conducción, hay una pantalla táctil de nueva generación en el centro, que ofrece una diagonal de pantalla de diez pulgadas, en la que se proporciona al conductor toda la información importante. Mientras que el sistema de iluminación favorece la navegación gracias a una banda LED y puede hacer, por ejemplo, que el conductor frene en caso de peligro. Además y bajo petición, también puede proyectarse toda la información relevante directamente en el parabrisas a través del Head-up Display de Realidad Aumentada (RA).

Con lo último en sistemas de asistencia y de conectividad, todos los elementos de control, incluido el volante multifunción regulable eléctricamente, se manejan mediante funciones táctiles con botones sensibles al tacto; únicamente los elevalunas eléctricos y las luces de emergencia continúan funcionando mediante interruptores táctiles. Además, dispone de un control por voz “Natural Voice” inteligente. Asimismo, el ID.3 se conecta a un smartphone en segundos a través de App-Connect.

 

Florentino García

Citroën Ami, para distancias cortas

 

La firma del doble chevrón ha presentado por las calles de Madrid su modelo Ami, un biplaza eléctrico para un uso exclusivo entre semáforos. Descendiente directo del Ami One Concept que vio la luz en el Salón de Ginebra de 2019 y con tan solo 2,41 metros de longitud, es un modelo que llega para competir con el Renault Twizy y el eAixam, por lo que estamos hablando  de un coche de la clase L6e o cuatriciclo ligero, también conocidos como “coches sin carné”, aunque para conducirlo es necesario poseer el permiso AM (el de los ciclomotores de 50 cc.) tras pasar una prueba teórica y práctica específica, por lo que puede ser conducido por cualquier persona con una edad mínima de 15 años. A la venta el próximo mes de marzo con un precio de 6.900 euros, se podrá adquirir en concesionarios específicos de la marca, en centros Fnac y por Internet. Además, la firma pondrá a disposición de sus clientes el modelo por unos 19,99 euros / mes a través de un programa de alquiler larga duración. [Read more…]

BMW Serie 4 Cabrio, deportividad a cielo abierto

 

La firma alemana ha dado a conocer la variante descapotable de su nueva Serie 4, modelo que viene para remplazar a la generación que esta a la venta desde 2013. El nuevo modelo, que llegará al mercado el próximo mes de marzo, es un cuatro plazas que se presenta con un perfil muy deportivo si lo comparamos con su predecesor y por dinamismo, más diferente que nunca de la Serie 3, que ya hace un tiempo sentó las bases de la nueva Serie 4. Su precio, aun por definir. [Read more…]

Ford Puma ST, deportividad en esencia

 

La firma norteamericana acaba de poner a la venta la variante más potente del modelo Puma, el ST, el primer SUV Performance de Ford en Europa. Un vehículo que cuenta con un chasis hecho a medida (la barra de torsión es un 40 por ciento más rígida que la del Fiesta ST y los muelles de fuerza vectorial ayudan a compensar el centro de gravedad más alto) y como opción, un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) que optimiza la tracción delantera para mejorar la capacidad de tomar curvas y minimizar el subviraje. Además, se presenta con una estética de estilo deportivo, monta llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S específicos y asientos Recaro; a lo que ha que sumar la innovadora Ford MegaBox para obtener el mejor espacio de carga de su segmento y un sistema de información avanzado de vehículos conectados para mejorar la movilidad urbana y la seguridad vial. Su precio, desde 34.000 euros. [Read more…]

Audi Q5 Sportback, SUV de corte coupé

 

La firma alemana de los cuatro aros acaba de publicar los primeros datos e imágenes de la variante Sportback del Q5, el tercer crossover de la marca tras los e-tron Sportback y Q3 Sportback. Modelo con 4,69 metros de longitud (7 mm más que el Q5) y un maletero con 510 litros (40 litros menos que el Q5) y ampliables hasta los 1.480 litros con los asientos traseros plegados. De líneas dinámicas dirigido a los clientes que no sólo aprecian el diseño expresivo y la innovación técnica, sino también el carácter deportivo y la versatilidad para un uso cotidiano. Mientras que su intuitivo concepto de manejo y las pantallas digitales permiten una conducción relajada. Con un precio por definir, su lanzamiento es previsto para el primer semestre de 2021. [Read more…]

Prueba a fondo: Nuevo Opel Corsa-e

 

Esta semana, hemos probado a fondo el Opel Corsa-e, la versión 100% eléctrica del utilitario alemán. En ella, comprobamos si las cifras de consumo y prestaciones ofrecidas por la marca, son realmente alcanzables en condiciones de conducción reales. [Read more…]

Ferrari Portofino M, una evolución más potente y mejorada

 

La firma de Maranello acaba de presentar el Portofino M, la evolución del Ferrari Portofino, spider GT 2+ del Cavallino Rampante. Y lo ha hecho en un evento sin precedentes, dado que se ha realizado íntegramente online por primera vez en los más de 70 años de historia de la firma italiana. Conviene recordar que el Portofino M es el primer Ferrari que se presenta después del periodo de cierre de la empresa debido a la crisis del Covid-19. Esto lo convierte en un símbolo del comienzo de un viaje de redescubrimiento, reafirmando el compromiso de la marca por la innovación, siempre combinada con un profundo respeto a su legado, la pasión y la constante búsqueda de la perfección. Todos estos valores se reflejan en el nuevo modelo, cuya letra “M”, en la jerga de Ferrari, sirve para codificar los diseños que se distinguen por una evolución que ha contribuido significativamente a mejorar las prestaciones de un coche. Llegará al mercado la próxima primavera con un precio a partir de 206.000 euros. [Read more…]

Hyundai Tucson, revolución SUV

 

La firma coreana acaba de presentar la cuarta generación de su modelo Tucson. Un SUV compacto que vino para sustituir al ix35 en 2015 y posteriormente, convertirse en el Hyundai más vendido en Europa con más de siete millones de unidades vendidas y reforzar en el Viejo Continente las credenciales de la compañía en el creciente mercado de los todocaminos junto al Kona y Santa Fe. Ahora, con 4,50 metros de longitud y un maletero de 620 litros los gasolina y 586 litros los Diésel, se presenta con la nueva identidad de diseño Sensuous Sportiness de la compañía. Una estética que nada tiene nada que ver con el que ésta en el mercado, sobre todo en el frontal y en la parte posterior. Además, se asienta sobre una nueva plataforma, presenta una motorización totalmente actualizada, mejoras en las cajas de cambio y la incorporación de una más avanzada que recibe en nombre de iMT e importantes novedades en equipamiento en asistencia para satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes. Con un precio aún por definir, estará a la venta antes de que finalice el año. [Read more…]

Toyota Yaris Electric Hybrid, más seguro, urbano y eficiente

 

La firma japonesa acaba de poner a la venta la cuarta generación de su urbano Yaris. Y lo hace con importantes novedades para el mercado español, donde solo se comercializa con carrocería de cinco puertas y animado con una única oferta híbrida, por lo que si se compara con su antecesor, a la venta desde 2012 (en 2017 recibió un lavado de cara), no habrá ni versión de tres puertas ni variantes de gasolina y Diésel. Su precio, desde 17.950 euros (150 euros mensuales) con el programa de financiación Toyota Easy, oferta que incluye el paquete Easy Plus que añade cuatro años de garantía y cuatro años de mantenimiento. [Read more…]

Maserati MC20, punto de inflexión

 

La firma italiana acaba de presentar en Módena (Italia) su nueva creación MC20, un superdeportivo que combina prestaciones, deportividad y lujo. Su nombre? la suma de MC por Maserati Corse y 20 por 2020, el año de su estreno mundial y el inicio de la nueva era de la marca. Mide 4,67 m de longitud y ofrece una distancia entre ejes de 2,70 metros, lo que supone que sea más pequeño que el GranTurismo. Un coche que además es extremadamente ligero, con menos de 1.500 kg (peso en vacío) y, gracias a su potencia de 630 CV, el mejor de su clase en relación peso/potencia, con solo 2,33 kg/CV. Un récord que se logra mediante el uso de materiales de primera calidad, explotando todas las potencialidades de la fibra de carbono sin sacrificar el confort. [Read more…]

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